Giá xăng trong nước tăng 5 kỳ liên tiếp khi thị trường dầu thô thế giới biến động mạnh, khiến Bộ Công Thương yêu cầu doanh nghiệp chủ động nguồn hàng, không găm hàng chờ tăng giá và không để gián đoạn nguồn cung.

Tối 02/10, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) có văn bản gửi các thương nhân đầu mối và thương nhân sản xuất xăng dầu, yêu cầu bảo đảm nguồn cung cho hệ thống phân phối trong quý IV/2026.

Theo yêu cầu, doanh nghiệp phải chủ động tạo nguồn, duy trì cung ứng liên tục từ đầu mối, phân phối đến các cửa hàng bán lẻ. Các đơn vị tuyệt đối không được găm hàng chờ tăng giá dưới bất kỳ hình thức nào.

Yêu cầu được đưa ra trong bối cảnh giá xăng trong nước liên tục đi lên từ đầu tháng 9, trong khi giá dầu thô quốc tế chịu tác động bởi những diễn biến phức tạp tại Trung Đông.

Giá xăng tăng mạnh, nguồn cung chịu sức ép

Từ 15h ngày 01/10, xăng E5 RON92 tăng 172 đồng, lên tối đa 26.569 đồng/lít; xăng E10 RON95-III tăng 102 đồng, lên 27.189 đồng/lít. Trong khi đó, dầu diesel giảm 780 đồng, xuống dưới 30.000 đồng/lít, còn dầu mazut tăng giá.

Tính từ kỳ điều hành ngày 03/9, xăng E5 đã tăng tổng cộng hơn 5.300 đồng/lít, còn E10 tăng hơn 5.000 đồng/lít qua 5 lần điều chỉnh liên tiếp. Dù vậy, giá hiện tại vẫn thấp hơn khoảng 4.000 đồng/lít so với mức cao nhất từng ghi nhận hồi tháng 3.

Diễn biến quốc tế là một trong những nguyên nhân chính khiến giá nhiên liệu tăng. Giá dầu Brent và WTI bật lên sau khi Trung Quốc tạm dừng xuất khẩu một số sản phẩm lọc dầu, trong khi Mỹ cân nhắc điều thêm lực lượng tới Trung Đông sau khi bác bỏ đề xuất liên quan đến Iran.

Các yếu tố trên khiến nguồn cung nhiên liệu toàn cầu vốn đã chịu sức ép tiếp tục bị ảnh hưởng, kéo giá dầu thành phẩm nhập khẩu vào Việt Nam tăng theo.

Đáng chú ý, tại kỳ điều hành gần nhất, giá xăng và dầu diesel diễn biến trái chiều. Trong khi xăng tiếp tục tăng, dầu diesel giảm mạnh và lần đầu xuống dưới 30.000 đồng/lít sau nhiều tháng. Đây cũng là lý do yêu cầu của Bộ Công Thương đặc biệt lưu ý việc bảo đảm đủ nguồn diesel, bên cạnh nguồn xăng.

Một vấn đề khác là việc sử dụng Quỹ bình ổn giá. Trong kỳ điều hành ngày 1/10, liên Bộ Công Thương – Tài chính không trích lập quỹ đối với phần lớn mặt hàng. Riêng dầu diesel được trích 200 đồng/lít từ nguồn tạm ứng ngân sách nhà nước, thay vì nguồn quỹ bình ổn như thông lệ.

Bộ Công Thương đồng thời yêu cầu hai nhà máy lọc dầu lớn trong nước duy trì vận hành ổn định, thúc đẩy doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn nhập khẩu. Động thái này cho thấy nguồn cung trong nước vẫn chịu ảnh hưởng đáng kể trước những biến động từ thị trường quốc tế.

Khi giá nhiên liệu trong nước còn phụ thuộc nhiều vào diễn biến nguồn cung và giá dầu thế giới, yêu cầu bảo đảm nguồn hàng, không găm hàng và duy trì hoạt động ổn định của hệ thống phân phối được đặt ra nhằm hạn chế nguy cơ gián đoạn thị trường.

Nguyễn Lan (tổng hợp)